Антирадары и их схема


Любая радио схема у нас! На данном сайте Вы найдете большое количество материала по радиоэлектронике – статьи по микроконтроллерам, сотовой связи, бытовой техники, теле-радио аппаратуре, авто-электронике и еще многое другое. У нас Вы найдете схемы различных конструкций радиолюбителей, схемы для ремонта бытовой аппаратуры, а так же сможете бесплатно скачать заинтересовавшую Вас принципиальную схему. К схеме Вы найдете статью с подробным описанием.

Так же на сайте представлен материал по обмену опытом отечественных радиолюбителей, их схемы и конструкции радиолюбительской аппаратуры – усилители, передатчики, приемники, генераторы, зарядные устройства и многое другое. Автолюбители найдут для себя статьи со схемами различных конструкций связанных с эксплуатацией и ремонтом автомобиля.

Найдите понравившуюся схему и бесплатно скачайте ее с нашего сайта.
Copyright © Shemotehnik.ru - сайт для радиолюбителя
 

Сразу оговоримся, что есть антирадары как таковые, а естьрадар-детекторы, которые обычно называют также антирадарами. Разницамежду ними в том, что радар-детекторы являются пассивными приемникамирадиосигналов, в то время как активные антирадары сами излучаютрадиоволны, препятствующие измерению скорости автомобиля радарами ГИБДД.

Самодельный антирадар (радар-детектор)

Так вот, в России и многих других странах использование ипроизводство активных антирадаров запрещено, поэтому о них мы говоритьне будем, а поговорим об обычных радар-детекторах, и под самодельнымантирадаром будем понимать самодельный радар-детектор.

Схема антирадара (радар-детектора)

Не сложно найти в интернете схему антирадара.

К сожалению,сложно сказать, насколько она применима на практике, если делать антирадар своими руками. Современные радарыГИБДД очень сложные, многие работают в импульсном режиме и с трудомподдаются детектированию даже самыми дорогими марками Beltronics иEscort, а что говорить о кустарных моделях, сделанных без использованиявысокоточного оборудования.


В общем, проверять работоспособность данной схемы оставляемтехникам-радиолюбителям, а всем остальным предлагаем не мучиться иприобрести антирадары, которые уже доказали свою действенность.

 


ред.

Сигналы, схема антирадара (радар-детектора) принципиальная, как действует?


Собрать даже простой радар-детектор – это довольно трудная задача для неподготовленного человека, но найти схему антирадара, по которой можно собрать свой личный прибор в сети довольно просто.

Большинство из опубликованных принципиальных схем радар-детекторов исправно работают и имеют размеры, не превышающие сигаретную пачку. Чаще всего самодельный антирадар работает исключительно на регистрацию сигнала радара инспектора, то есть он не может самостоятельно создавать шум, который бы препятствовал получению верных данных о скорости движения автомобиля. Но, перед тем как начать собирать свой собственный антирадар необходимо понять основные принципы его работы, как действует антирадар.

Для начала необходимо сказать, что при измерении скорости автомобиля радары инспекторов используют принцип отраженной передачи, то есть - сигнал, который посылает радар автоинспектора, должен вначале отразиться от автомобиля и только потом вернуться к устройству, показывая реальную скорость движения.

В том случае, если применяется радар-детектор существует реальная возможность поймать этот сигнал и успеть сбавить скорость до тех пор, пока автомобиль не появится в прямой видимости.

Сигналы антирадара и радаров ГИБДД

Кроме того, очень важно понимать на каких волнах идет передача и прием сигналов антирадаром. Радары, которые используют сотрудники ГИБДД работают в основном на трех видах частот:

  • МГц.

    Эта частота сегодня считается морально устаревшей, поэтому радары, которые бы на ней работали, уже перестали выпускать. Но, даже такие устройства иногда встречаются на дорогах России.

  • МГц. Наиболее популярная частота, для использования в радарах ГИБДД. Большинство радаров работают именно на ней.
  • МГц. Также довольно популярная частота радаров ГИБДД.

Кроме приведенных, существуют и другие частоты, которые были внедрены в устройства с года, в частности "Ultra X" – это диапазон коротких импульсов, который используется в радар российского производства "Сокол", а частота "Ultra K" используется в радарах "Беркут" и "Искра", а также в большинстве видов видеорегистраторов скорости.

Еще одним важным параметром антирадара является время, которое он должен затратить для обработки входящего сигнала.

Чем быстрее детектор сможет заметить внешний сигнал, тем больше вероятность того, что водитель успеет сбросить скорость до встречи с сотрудниками ДПС.

Понимая основные принципы работы, и зная устройство схемы, каждый автовладелец сможет если не самостоятельно собрать свой личный антирадар, то уж точно профессионально подойти к выбору подходящего прибора для себя и своего автомобиля.


Антирадар ничем по мощности от обычного радара, которым нас одаривают гашники, не отличается.

Разве что можно сказать, мощность у него направленно излучается, т.е. излучатель представляет собой подобие трубки. Отсюда и форма фена.

Если ставить коробочку, которая просто включается при активации детектора, то она может не быть направленного действия, но даже она не будет излучать постоянно, а только когда вы и так попадаете в зону действия радара.

Кроме этого, если установить антирадар не в салоне, а под капотом или в фару, то можно полностью его изолировать , чем выше частота, тем проще это сделать, потому что излучение направленное.

вот упрощенная схема глушилки на 10ГГц



Лавинно-пролетный диод включен в коллекторную цепь транзистора Т1, регулировкой тока базы которого (резистором К2) устанавливается рабочий ток.

Для контроля в эту цепь включен индикатор тока ИЛ. Для диода ААБ рабочий ток должен составлять мА при напряжении 8, В, а для диода ААА - мА. Цепочка RЗС1 подавляет паразитные колебания.

Конструкция генератора приведена на рис. 4, чертежи основных деталей - на рис. 5. Диод 13 закреплен положительным электродом в теплоотводящей цанге Диск 9, в котором укреплен диод, образует с цангой и теплоотводом 14 открытый радиальный резонатор.

Деталь 9 - это одновременно элемент открытого резонатора (поле сосредоточивается между нижней стенкой волновода и диском; высота диска над волноводом и его диаметр определяют частоту генератора) и в то же время - фильтр НЧ, состоящий из конструктивных индуктивностей и емкости (утонченные части, по длине равные лямбда/4, - индуктивные элементы, утолщенная часть вместе с внутренней поверхностью детали 6 - сосредоточенная емкость). Фильтр устраняет утечку СВЧ энергии из волновода.
Согласование генератора с волноводом обеспечивается короткозамыкающим поршнем 4 и индуктивным элементом - винтом связи с антенной 10, регулирующим выходную мощность.

Механическая перестройка генератора в диапазоне ,5 ГГц производится подбором диаметра диска, изменением расстояния между диском и цангой и перемещением короткозамыкающего поршня.

При диаметре диска 12,5 мм расстояние между ним и цангой на частоте 10 ГГц должно быть около 4 мм.

Короткозамыкающий поршень должен отстоять от оси диода на полволны, что для той же частоты составляет 19,5 мм. На равном расстоянии от генератора со стороны антенны размещают винт связи с антенной. С этой стороны волновод заканчивается муфтой 12 с укрепленной на ней съемной рупорной антенной.

К теплоотводящим устройствам предъявляются высокие требования, поэтому все узлы генераторно-волноводного тракта должны быть выполнены тщательно, с использованием рекомендуемых материалов.

Волновод 5 сгибают на стальной шлифованной оправке сечением мм из листовой меди толщиной 0,,6 мм; длина заготовки 90 мм. В широких стенках волновода на расстоянии 30 мм от торца вырезают два отверстия диаметром 16 мм. На расстоянии 19,5 мм от центра этих отверстий в середине верхней стенки высверливают отверстие диаметром 3,2 мм и над ним припаивают латунную гайку (МЗ).

Наиболее ответственные детали: цангу 15, теплоотвод 14 и диск резонатора 9 вытачивают из красной меди.

Конусную часть цанги пропиливают по диаметру лобзиком до цилиндрической части.

Торцевые части цанги, теплоотвода и диска должны быть отполированы. Верхнюю втулку диска 9, гайку 7, плоскую гайку (МЗ) вытачивают из латуни Л69, а изолятор 8 - из фторопласта.

Короткозамыкающий поршень 4 изготавливают из бериллиевой бронзы толщиной 0,1 мм. Его отбортовка ( мм) должна быть без щелей и скользить по стенкам волновода; в центре поршня припаивают винт МЗ длиной 15 мм.

Из полосок меди размерами 1Х6 мм сгибают скобы 2 и 3 с отверстием диаметром 3,5 мм в центре, между ними вставляют гайку и пропускают винт поршня 4.

Вращение гайки приводит к перемещению поршня, который должен расположиться на расстоянии мм от оси диода.

Муфту сгибают из того же листа, что и волновод, ее длина 50 мм. Волновод надевают на оправку и поверх него сгибают муфту.

Предварительно облуженные детали соединяют пайкой мощным (не менее 90 Вт) паяльником в теплоотвод, диск - во втулку. Их впаивают в волновод связанными медной проволокой. Затем припаивают гайку 10, насаживают муфту на 10 мм на правую часть волновода и пропаивают
Диод устанавливают в цангу пинцетом и закрепляют его гайкой 17 (М5).

После этого опускают на отрицательный вывод диода диск и через шайбу 8 слегка поджимают гайкой 7. Цангу и диск в месте контакта с диодом смазывают тонким слоем смазки ЦИАТИМ

В гайку ввинчивают медный или латунный, винт 10, с левой части волновода вставляют поршень 4, рихтуют его отбортовку до исчезновения щелей и припаивают к волноводу наружную скобу 3.



Схема в приложении

__________________
Автомобиль: Mazda6 (2L, RED)
CarPC: Intel DNMT, Shuaige NH-SG, Wi-Fi, BT, SSD, HDD, V1Connect, OBDII.

Windows , Centrafuse, CityGuide.
Автозвук: Eton PA, MB Quart QSD , JL Audio eD, JL Audio 10W3v, Soundstream PQ7, CD Changer JVC CH-XRF (Line out mod).
Мой сайт www.olgol.ru, Мой проект http://pccar.ru/showthread.php?t= , готовность 95%..

СХЕМА АНТИРАДАРА

    Наверное каждому водителю хоть раз приходила в голову мысль обзавестись антирадаром, особенно после очередного рэкета ГИБДД-шника на дороге.

Так за дело! Но давайте сразу уточним: антирадар - это девайс подавляющий милицейский радар, и сборка его очень сложное занятие. Здесь мы рассмотрим более простую схему антирадара - так называемый радар - детектор, сигнализирующий о сканировании вашей машины инспектором. 

    Для замера скорости машины, радар ГАИ принимает излучение, отраженное от автомобиля, а радар-детектор — прямое, поэтому радар-детектор всегда способен обнаружить радар раньше по времени, чем тот замерит скорость автомобиля!

Так, если гаишник сканирует из своего радара за м. от автомобиля, это дальность действия устройства Визир, то до того, как автомобиль приблизится на видимое расстояние м у вас есть возможность скинуть скорость.

    Эта схема антирадара довольно распространена в сети, и хоть лично я её не собирал, но мне приходилось чинить такое самодельное устройство.

Там СВЧ диод - детектор стоял в небольшой воронке из жести и вся конструкция вмещалась в корпус, спаяный из фольгированного текстолита, размером с пачку сигарет. При СВЧ облучении - мигало и пикало. Вот ещё один вариант схемы антирадара из журнала Радио:

    Все радары, представленные на вооружении ГИБДД, работают с частотами МГц, МГц и МГц.

Эти радар - детекторы способны засечь их все.

    Настройку схемы антирадара можно выполнить стоя неподалёку от человека с радаром;

    Или чтоб не светиться, возле стационарной радар - камеры:

    Иногда их ставят за пару км перед постом ГАИ:

    В последнее время, на вооружение органов взяты: Радиолокационный видеозаписывающий измеритель скорости ВИЗИР, состоит из двух независимых блоков — измерителя скорости и цифровой фотовидеокамеры.

Камера включается как автоматически при превышении едущей машиной заранее выставленного лимита скорости, так и вручную — автоинспектором. Камеры наружного наблюдения со встроенным радаром. Устройство работает постоянно, а при превышении скорости включается датчик, активирующий фотокамеру. 

    На рынке так-же предлагают антирадары. Это устройство не является запрещенным: нигде в законе не написано, что нельзя пользоваться радар-детекторами.

Вот некоторые образцы фирменных иностранных изделий:

    Cobra XRS Radar Detector.  Price: $

    Cobra XRS-R9G with GPS Speed & Red Light Camera Detector. Price: $  

    Cobra XRSG Radar Detector.

Our Price: $ 

Есть вопросы по схемам антирадара? На ФОРУМ


 


Поделитесь полезной информацией с друзьями:

Антирадар - существует и действительно работает

Антирадары и их схема

Любая радио схема у нас! На данном сайте Вы найдете большое количество материала по радиоэлектронике – статьи по микроконтроллерам, сотовой связи, бытовой техники, теле-радио аппаратуре, авто-электронике и еще многое другое. У нас Вы найдете схемы различных конструкций радиолюбителей, схемы для ремонта бытовой аппаратуры, а так же сможете бесплатно скачать заинтересовавшую Вас принципиальную схему.

К схеме Вы найдете статью с подробным описанием. Так же на сайте представлен материал по обмену опытом отечественных радиолюбителей, их схемы и конструкции радиолюбительской аппаратуры – усилители, передатчики, приемники, генераторы, зарядные устройства и многое другое. Автолюбители найдут для себя статьи со схемами различных конструкций связанных с эксплуатацией и ремонтом автомобиля. Найдите понравившуюся схему и бесплатно скачайте ее с нашего сайта.
Copyright © Shemotehnik.ru - сайт для радиолюбителя
 

СХЕМА АНТИРАДАРА

    Наверное каждому водителю хоть раз приходила в голову мысль обзавестись антирадаром, особенно после очередного рэкета ГИБДД-шника на дороге.

Так за дело! Но давайте сразу уточним: антирадар - это девайс подавляющий милицейский радар, и сборка его очень сложное занятие. Здесь мы рассмотрим более простую схему антирадара - так называемый радар - детектор, сигнализирующий о сканировании вашей машины инспектором. 

    Для замера скорости машины, радар ГАИ принимает излучение, отраженное от автомобиля, а радар-детектор — прямое, поэтому радар-детектор всегда способен обнаружить радар раньше по времени, чем тот замерит скорость автомобиля!

Так, если гаишник сканирует из своего радара за м. от автомобиля, это дальность действия устройства Визир, то до того, как автомобиль приблизится на видимое расстояние м у вас есть возможность скинуть скорость.

    Эта схема антирадара довольно распространена в сети, и хоть лично я её не собирал, но мне приходилось чинить такое самодельное устройство. Там СВЧ диод - детектор стоял в небольшой воронке из жести и вся конструкция вмещалась в корпус, спаяный из фольгированного текстолита, размером с пачку сигарет.

При СВЧ облучении - мигало и пикало. Вот ещё один вариант схемы антирадара из журнала Радио:

    Все радары, представленные на вооружении ГИБДД, работают с частотами МГц, МГц и МГц. Эти радар - детекторы способны засечь их все.

    Настройку схемы антирадара можно выполнить стоя неподалёку от человека с радаром;

    Или чтоб не светиться, возле стационарной радар - камеры:

    Иногда их ставят за пару км перед постом ГАИ:

    В последнее время, на вооружение органов взяты: Радиолокационный видеозаписывающий измеритель скорости ВИЗИР, состоит из двух независимых блоков — измерителя скорости и цифровой фотовидеокамеры.

Камера включается как автоматически при превышении едущей машиной заранее выставленного лимита скорости, так и вручную — автоинспектором. Камеры наружного наблюдения со встроенным радаром. Устройство работает постоянно, а при превышении скорости включается датчик, активирующий фотокамеру. 

    На рынке так-же предлагают антирадары. Это устройство не является запрещенным: нигде в законе не написано, что нельзя пользоваться радар-детекторами.

Вот некоторые образцы фирменных иностранных изделий:

    Cobra XRS Radar Detector.  Price: $

    Cobra XRS-R9G with GPS Speed & Red Light Camera Detector. Price: $  

    Cobra XRSG Radar Detector.

Our Price: $ 

Есть вопросы по схемам антирадара? На ФОРУМ


 


Поделитесь полезной информацией с друзьями:


Антирадар ничем по мощности от обычного радара, которым нас одаривают гашники, не отличается. Разве что можно сказать, мощность у него направленно излучается, т.е. излучатель представляет собой подобие трубки. Отсюда и форма фена.

Если ставить коробочку, которая просто включается при активации детектора, то она может не быть направленного действия, но даже она не будет излучать постоянно, а только когда вы и так попадаете в зону действия радара.

Кроме этого, если установить антирадар не в салоне, а под капотом или в фару, то можно полностью его изолировать , чем выше частота, тем проще это сделать, потому что излучение направленное.

вот упрощенная схема глушилки на 10ГГц



Лавинно-пролетный диод включен в коллекторную цепь транзистора Т1, регулировкой тока базы которого (резистором К2) устанавливается рабочий ток.

Для контроля в эту цепь включен индикатор тока ИЛ. Для диода ААБ рабочий ток должен составлять мА при напряжении 8, В, а для диода ААА - мА. Цепочка RЗС1 подавляет паразитные колебания.

Конструкция генератора приведена на рис. 4, чертежи основных деталей - на рис. 5. Диод 13 закреплен положительным электродом в теплоотводящей цанге Диск 9, в котором укреплен диод, образует с цангой и теплоотводом 14 открытый радиальный резонатор.

Деталь 9 - это одновременно элемент открытого резонатора (поле сосредоточивается между нижней стенкой волновода и диском; высота диска над волноводом и его диаметр определяют частоту генератора) и в то же время - фильтр НЧ, состоящий из конструктивных индуктивностей и емкости (утонченные части, по длине равные лямбда/4, - индуктивные элементы, утолщенная часть вместе с внутренней поверхностью детали 6 - сосредоточенная емкость). Фильтр устраняет утечку СВЧ энергии из волновода.
Согласование генератора с волноводом обеспечивается короткозамыкающим поршнем 4 и индуктивным элементом - винтом связи с антенной 10, регулирующим выходную мощность.

Механическая перестройка генератора в диапазоне ,5 ГГц производится подбором диаметра диска, изменением расстояния между диском и цангой и перемещением короткозамыкающего поршня.

При диаметре диска 12,5 мм расстояние между ним и цангой на частоте 10 ГГц должно быть около 4 мм.

Короткозамыкающий поршень должен отстоять от оси диода на полволны, что для той же частоты составляет 19,5 мм. На равном расстоянии от генератора со стороны антенны размещают винт связи с антенной. С этой стороны волновод заканчивается муфтой 12 с укрепленной на ней съемной рупорной антенной.

К теплоотводящим устройствам предъявляются высокие требования, поэтому все узлы генераторно-волноводного тракта должны быть выполнены тщательно, с использованием рекомендуемых материалов.

Волновод 5 сгибают на стальной шлифованной оправке сечением мм из листовой меди толщиной 0,,6 мм; длина заготовки 90 мм. В широких стенках волновода на расстоянии 30 мм от торца вырезают два отверстия диаметром 16 мм. На расстоянии 19,5 мм от центра этих отверстий в середине верхней стенки высверливают отверстие диаметром 3,2 мм и над ним припаивают латунную гайку (МЗ).

Наиболее ответственные детали: цангу 15, теплоотвод 14 и диск резонатора 9 вытачивают из красной меди.

Конусную часть цанги пропиливают по диаметру лобзиком до цилиндрической части.

Торцевые части цанги, теплоотвода и диска должны быть отполированы. Верхнюю втулку диска 9, гайку 7, плоскую гайку (МЗ) вытачивают из латуни Л69, а изолятор 8 - из фторопласта.

Короткозамыкающий поршень 4 изготавливают из бериллиевой бронзы толщиной 0,1 мм. Его отбортовка ( мм) должна быть без щелей и скользить по стенкам волновода; в центре поршня припаивают винт МЗ длиной 15 мм.

Из полосок меди размерами 1Х6 мм сгибают скобы 2 и 3 с отверстием диаметром 3,5 мм в центре, между ними вставляют гайку и пропускают винт поршня 4.

Вращение гайки приводит к перемещению поршня, который должен расположиться на расстоянии мм от оси диода.

Муфту сгибают из того же листа, что и волновод, ее длина 50 мм. Волновод надевают на оправку и поверх него сгибают муфту.

Предварительно облуженные детали соединяют пайкой мощным (не менее 90 Вт) паяльником в теплоотвод, диск - во втулку. Их впаивают в волновод связанными медной проволокой.

Затем припаивают гайку 10, насаживают муфту на 10 мм на правую часть волновода и пропаивают
Диод устанавливают в цангу пинцетом и закрепляют его гайкой 17 (М5). После этого опускают на отрицательный вывод диода диск и через шайбу 8 слегка поджимают гайкой 7. Цангу и диск в месте контакта с диодом смазывают тонким слоем смазки ЦИАТИМ

В гайку ввинчивают медный или латунный, винт 10, с левой части волновода вставляют поршень 4, рихтуют его отбортовку до исчезновения щелей и припаивают к волноводу наружную скобу 3.



Схема в приложении

__________________
Автомобиль: Mazda6 (2L, RED)
CarPC: Intel DNMT, Shuaige NH-SG, Wi-Fi, BT, SSD, HDD, V1Connect, OBDII.

Windows , Centrafuse, CityGuide.
Автозвук: Eton PA, MB Quart QSD , JL Audio eD, JL Audio 10W3v, Soundstream PQ7, CD Changer JVC CH-XRF (Line out mod).
Мой сайт www.olgol.ru, Мой проект http://pccar.ru/showthread.php?t= , готовность 95%..

Сигналы, схема антирадара (радар-детектора) принципиальная, как действует?


Собрать даже простой радар-детектор – это довольно трудная задача для неподготовленного человека, но найти схему антирадара, по которой можно собрать свой личный прибор в сети довольно просто.

Большинство из опубликованных принципиальных схем радар-детекторов исправно работают и имеют размеры, не превышающие сигаретную пачку. Чаще всего самодельный антирадар работает исключительно на регистрацию сигнала радара инспектора, то есть он не может самостоятельно создавать шум, который бы препятствовал получению верных данных о скорости движения автомобиля.

Но, перед тем как начать собирать свой собственный антирадар необходимо понять основные принципы его работы, как действует антирадар.

Для начала необходимо сказать, что при измерении скорости автомобиля радары инспекторов используют принцип отраженной передачи, то есть - сигнал, который посылает радар автоинспектора, должен вначале отразиться от автомобиля и только потом вернуться к устройству, показывая реальную скорость движения.

В том случае, если применяется радар-детектор существует реальная возможность поймать этот сигнал и успеть сбавить скорость до тех пор, пока автомобиль не появится в прямой видимости.

Сигналы антирадара и радаров ГИБДД

Кроме того, очень важно понимать на каких волнах идет передача и прием сигналов антирадаром. Радары, которые используют сотрудники ГИБДД работают в основном на трех видах частот:

  • МГц.

    Эта частота сегодня считается морально устаревшей, поэтому радары, которые бы на ней работали, уже перестали выпускать. Но, даже такие устройства иногда встречаются на дорогах России.

  • МГц. Наиболее популярная частота, для использования в радарах ГИБДД. Большинство радаров работают именно на ней.
  • МГц. Также довольно популярная частота радаров ГИБДД.

Кроме приведенных, существуют и другие частоты, которые были внедрены в устройства с года, в частности "Ultra X" – это диапазон коротких импульсов, который используется в радар российского производства "Сокол", а частота "Ultra K" используется в радарах "Беркут" и "Искра", а также в большинстве видов видеорегистраторов скорости.

Еще одним важным параметром антирадара является время, которое он должен затратить для обработки входящего сигнала.

Чем быстрее детектор сможет заметить внешний сигнал, тем больше вероятность того, что водитель успеет сбросить скорость до встречи с сотрудниками ДПС.

Понимая основные принципы работы, и зная устройство схемы, каждый автовладелец сможет если не самостоятельно собрать свой личный антирадар, то уж точно профессионально подойти к выбору подходящего прибора для себя и своего автомобиля.

Сразу оговоримся, что есть антирадары как таковые, а естьрадар-детекторы, которые обычно называют также антирадарами.

Разницамежду ними в том, что радар-детекторы являются пассивными приемникамирадиосигналов, в то время как активные антирадары сами излучаютрадиоволны, препятствующие измерению скорости автомобиля радарами ГИБДД.

Самодельный антирадар (радар-детектор)

Так вот, в России и многих других странах использование ипроизводство активных антирадаров запрещено, поэтому о них мы говоритьне будем, а поговорим об обычных радар-детекторах, и под самодельнымантирадаром будем понимать самодельный радар-детектор.

Схема антирадара (радар-детектора)

Не сложно найти в интернете схему антирадара.

К сожалению,сложно сказать, насколько она применима на практике, если делать антирадар своими руками. Современные радарыГИБДД очень сложные, многие работают в импульсном режиме и с трудомподдаются детектированию даже самыми дорогими марками Beltronics иEscort, а что говорить о кустарных моделях, сделанных без использованиявысокоточного оборудования.


В общем, проверять работоспособность данной схемы оставляемтехникам-радиолюбителям, а всем остальным предлагаем не мучиться иприобрести антирадары, которые уже доказали свою действенность.

 


ред.

Антирадары и их схема

СХЕМА АНТИРАДАРА

    Наверное каждому водителю хоть раз приходила в голову мысль обзавестись антирадаром, особенно после очередного рэкета ГИБДД-шника на дороге. Так за дело! Но давайте сразу уточним: антирадар - это девайс подавляющий милицейский радар, и сборка его очень сложное занятие. Здесь мы рассмотрим более простую схему антирадара - так называемый радар - детектор, сигнализирующий о сканировании вашей машины инспектором. 

    Для замера скорости машины, радар ГАИ принимает излучение, отраженное от автомобиля, а радар-детектор — прямое, поэтому радар-детектор всегда способен обнаружить радар раньше по времени, чем тот замерит скорость автомобиля!

Так, если гаишник сканирует из своего радара за м. от автомобиля, это дальность действия устройства Визир, то до того, как автомобиль приблизится на видимое расстояние м у вас есть возможность скинуть скорость.

    Эта схема антирадара довольно распространена в сети, и хоть лично я её не собирал, но мне приходилось чинить такое самодельное устройство.

Там СВЧ диод - детектор стоял в небольшой воронке из жести и вся конструкция вмещалась в корпус, спаяный из фольгированного текстолита, размером с пачку сигарет. При СВЧ облучении - мигало и пикало. Вот ещё один вариант схемы антирадара из журнала Радио:

    Все радары, представленные на вооружении ГИБДД, работают с частотами МГц, МГц и МГц.

Эти радар - детекторы способны засечь их все.

    Настройку схемы антирадара можно выполнить стоя неподалёку от человека с радаром;

    Или чтоб не светиться, возле стационарной радар - камеры:

    Иногда их ставят за пару км перед постом ГАИ:

    В последнее время, на вооружение органов взяты: Радиолокационный видеозаписывающий измеритель скорости ВИЗИР, состоит из двух независимых блоков — измерителя скорости и цифровой фотовидеокамеры.

Камера включается как автоматически при превышении едущей машиной заранее выставленного лимита скорости, так и вручную — автоинспектором. Камеры наружного наблюдения со встроенным радаром. Устройство работает постоянно, а при превышении скорости включается датчик, активирующий фотокамеру. 

    На рынке так-же предлагают антирадары.

Это устройство не является запрещенным: нигде в законе не написано, что нельзя пользоваться радар-детекторами. Вот некоторые образцы фирменных иностранных изделий:

    Cobra XRS Radar Detector.  Price: $

    Cobra XRS-R9G with GPS Speed & Red Light Camera Detector.

Price: $  

    Cobra XRSG Radar Detector. Our Price: $ 

Есть вопросы по схемам антирадара? На ФОРУМ


 


Поделитесь полезной информацией с друзьями:

Сразу оговоримся, что есть антирадары как таковые, а естьрадар-детекторы, которые обычно называют также антирадарами.

Разницамежду ними в том, что радар-детекторы являются пассивными приемникамирадиосигналов, в то время как активные антирадары сами излучаютрадиоволны, препятствующие измерению скорости автомобиля радарами ГИБДД.

Самодельный антирадар (радар-детектор)

Так вот, в России и многих других странах использование ипроизводство активных антирадаров запрещено, поэтому о них мы говоритьне будем, а поговорим об обычных радар-детекторах, и под самодельнымантирадаром будем понимать самодельный радар-детектор.

Схема антирадара (радар-детектора)

Не сложно найти в интернете схему антирадара.

К сожалению,сложно сказать, насколько она применима на практике, если делать антирадар своими руками. Современные радарыГИБДД очень сложные, многие работают в импульсном режиме и с трудомподдаются детектированию даже самыми дорогими марками Beltronics иEscort, а что говорить о кустарных моделях, сделанных без использованиявысокоточного оборудования.


В общем, проверять работоспособность данной схемы оставляемтехникам-радиолюбителям, а всем остальным предлагаем не мучиться иприобрести антирадары, которые уже доказали свою действенность.

 


ред.
Любая радио схема у нас!

На данном сайте Вы найдете большое количество материала по радиоэлектронике – статьи по микроконтроллерам, сотовой связи, бытовой техники, теле-радио аппаратуре, авто-электронике и еще многое другое. У нас Вы найдете схемы различных конструкций радиолюбителей, схемы для ремонта бытовой аппаратуры, а так же сможете бесплатно скачать заинтересовавшую Вас принципиальную схему.

К схеме Вы найдете статью с подробным описанием. Так же на сайте представлен материал по обмену опытом отечественных радиолюбителей, их схемы и конструкции радиолюбительской аппаратуры – усилители, передатчики, приемники, генераторы, зарядные устройства и многое другое. Автолюбители найдут для себя статьи со схемами различных конструкций связанных с эксплуатацией и ремонтом автомобиля. Найдите понравившуюся схему и бесплатно скачайте ее с нашего сайта.
Copyright © Shemotehnik.ru - сайт для радиолюбителя
 


Антирадар ничем по мощности от обычного радара, которым нас одаривают гашники, не отличается.

Разве что можно сказать, мощность у него направленно излучается, т.е. излучатель представляет собой подобие трубки. Отсюда и форма фена.

Если ставить коробочку, которая просто включается при активации детектора, то она может не быть направленного действия, но даже она не будет излучать постоянно, а только когда вы и так попадаете в зону действия радара.

Кроме этого, если установить антирадар не в салоне, а под капотом или в фару, то можно полностью его изолировать , чем выше частота, тем проще это сделать, потому что излучение направленное.

вот упрощенная схема глушилки на 10ГГц



Лавинно-пролетный диод включен в коллекторную цепь транзистора Т1, регулировкой тока базы которого (резистором К2) устанавливается рабочий ток.

Для контроля в эту цепь включен индикатор тока ИЛ. Для диода ААБ рабочий ток должен составлять мА при напряжении 8, В, а для диода ААА - мА. Цепочка RЗС1 подавляет паразитные колебания.

Конструкция генератора приведена на рис. 4, чертежи основных деталей - на рис. 5. Диод 13 закреплен положительным электродом в теплоотводящей цанге Диск 9, в котором укреплен диод, образует с цангой и теплоотводом 14 открытый радиальный резонатор.

Деталь 9 - это одновременно элемент открытого резонатора (поле сосредоточивается между нижней стенкой волновода и диском; высота диска над волноводом и его диаметр определяют частоту генератора) и в то же время - фильтр НЧ, состоящий из конструктивных индуктивностей и емкости (утонченные части, по длине равные лямбда/4, - индуктивные элементы, утолщенная часть вместе с внутренней поверхностью детали 6 - сосредоточенная емкость).

Фильтр устраняет утечку СВЧ энергии из волновода.
Согласование генератора с волноводом обеспечивается короткозамыкающим поршнем 4 и индуктивным элементом - винтом связи с антенной 10, регулирующим выходную мощность.

Механическая перестройка генератора в диапазоне ,5 ГГц производится подбором диаметра диска, изменением расстояния между диском и цангой и перемещением короткозамыкающего поршня.

При диаметре диска 12,5 мм расстояние между ним и цангой на частоте 10 ГГц должно быть около 4 мм.

Короткозамыкающий поршень должен отстоять от оси диода на полволны, что для той же частоты составляет 19,5 мм. На равном расстоянии от генератора со стороны антенны размещают винт связи с антенной. С этой стороны волновод заканчивается муфтой 12 с укрепленной на ней съемной рупорной антенной.

К теплоотводящим устройствам предъявляются высокие требования, поэтому все узлы генераторно-волноводного тракта должны быть выполнены тщательно, с использованием рекомендуемых материалов.

Волновод 5 сгибают на стальной шлифованной оправке сечением мм из листовой меди толщиной 0,,6 мм; длина заготовки 90 мм. В широких стенках волновода на расстоянии 30 мм от торца вырезают два отверстия диаметром 16 мм. На расстоянии 19,5 мм от центра этих отверстий в середине верхней стенки высверливают отверстие диаметром 3,2 мм и над ним припаивают латунную гайку (МЗ).

Наиболее ответственные детали: цангу 15, теплоотвод 14 и диск резонатора 9 вытачивают из красной меди.

Конусную часть цанги пропиливают по диаметру лобзиком до цилиндрической части.

Торцевые части цанги, теплоотвода и диска должны быть отполированы. Верхнюю втулку диска 9, гайку 7, плоскую гайку (МЗ) вытачивают из латуни Л69, а изолятор 8 - из фторопласта.

Короткозамыкающий поршень 4 изготавливают из бериллиевой бронзы толщиной 0,1 мм.

Его отбортовка ( мм) должна быть без щелей и скользить по стенкам волновода; в центре поршня припаивают винт МЗ длиной 15 мм.

Из полосок меди размерами 1Х6 мм сгибают скобы 2 и 3 с отверстием диаметром 3,5 мм в центре, между ними вставляют гайку и пропускают винт поршня 4. Вращение гайки приводит к перемещению поршня, который должен расположиться на расстоянии мм от оси диода.

Муфту сгибают из того же листа, что и волновод, ее длина 50 мм.

Волновод надевают на оправку и поверх него сгибают муфту.

Предварительно облуженные детали соединяют пайкой мощным (не менее 90 Вт) паяльником в теплоотвод, диск - во втулку. Их впаивают в волновод связанными медной проволокой. Затем припаивают гайку 10, насаживают муфту на 10 мм на правую часть волновода и пропаивают
Диод устанавливают в цангу пинцетом и закрепляют его гайкой 17 (М5).

После этого опускают на отрицательный вывод диода диск и через шайбу 8 слегка поджимают гайкой 7. Цангу и диск в месте контакта с диодом смазывают тонким слоем смазки ЦИАТИМ

В гайку ввинчивают медный или латунный, винт 10, с левой части волновода вставляют поршень 4, рихтуют его отбортовку до исчезновения щелей и припаивают к волноводу наружную скобу 3.



Схема в приложении

__________________
Автомобиль: Mazda6 (2L, RED)
CarPC: Intel DNMT, Shuaige NH-SG, Wi-Fi, BT, SSD, HDD, V1Connect, OBDII.

Windows , Centrafuse, CityGuide.
Автозвук: Eton PA, MB Quart QSD , JL Audio eD, JL Audio 10W3v, Soundstream PQ7, CD Changer JVC CH-XRF (Line out mod).
Мой сайт www.olgol.ru, Мой проект http://pccar.ru/showthread.php?t= , готовность 95%..

Сигналы, схема антирадара (радар-детектора) принципиальная, как действует?


Собрать даже простой радар-детектор – это довольно трудная задача для неподготовленного человека, но найти схему антирадара, по которой можно собрать свой личный прибор в сети довольно просто.

Большинство из опубликованных принципиальных схем радар-детекторов исправно работают и имеют размеры, не превышающие сигаретную пачку. Чаще всего самодельный антирадар работает исключительно на регистрацию сигнала радара инспектора, то есть он не может самостоятельно создавать шум, который бы препятствовал получению верных данных о скорости движения автомобиля. Но, перед тем как начать собирать свой собственный антирадар необходимо понять основные принципы его работы, как действует антирадар.

Для начала необходимо сказать, что при измерении скорости автомобиля радары инспекторов используют принцип отраженной передачи, то есть - сигнал, который посылает радар автоинспектора, должен вначале отразиться от автомобиля и только потом вернуться к устройству, показывая реальную скорость движения.

В том случае, если применяется радар-детектор существует реальная возможность поймать этот сигнал и успеть сбавить скорость до тех пор, пока автомобиль не появится в прямой видимости.

Сигналы антирадара и радаров ГИБДД

Кроме того, очень важно понимать на каких волнах идет передача и прием сигналов антирадаром. Радары, которые используют сотрудники ГИБДД работают в основном на трех видах частот:

  • МГц.

    Эта частота сегодня считается морально устаревшей, поэтому радары, которые бы на ней работали, уже перестали выпускать. Но, даже такие устройства иногда встречаются на дорогах России.

  • МГц. Наиболее популярная частота, для использования в радарах ГИБДД. Большинство радаров работают именно на ней.
  • МГц. Также довольно популярная частота радаров ГИБДД.

Кроме приведенных, существуют и другие частоты, которые были внедрены в устройства с года, в частности "Ultra X" – это диапазон коротких импульсов, который используется в радар российского производства "Сокол", а частота "Ultra K" используется в радарах "Беркут" и "Искра", а также в большинстве видов видеорегистраторов скорости.

Еще одним важным параметром антирадара является время, которое он должен затратить для обработки входящего сигнала.

Чем быстрее детектор сможет заметить внешний сигнал, тем больше вероятность того, что водитель успеет сбросить скорость до встречи с сотрудниками ДПС.

Понимая основные принципы работы, и зная устройство схемы, каждый автовладелец сможет если не самостоятельно собрать свой личный антирадар, то уж точно профессионально подойти к выбору подходящего прибора для себя и своего автомобиля.


Антирадар ничем по мощности от обычного радара, которым нас одаривают гашники, не отличается. Разве что можно сказать, мощность у него направленно излучается, т.е. излучатель представляет собой подобие трубки. Отсюда и форма фена.

Если ставить коробочку, которая просто включается при активации детектора, то она может не быть направленного действия, но даже она не будет излучать постоянно, а только когда вы и так попадаете в зону действия радара.

Кроме этого, если установить антирадар не в салоне, а под капотом или в фару, то можно полностью его изолировать , чем выше частота, тем проще это сделать, потому что излучение направленное.

вот упрощенная схема глушилки на 10ГГц



Лавинно-пролетный диод включен в коллекторную цепь транзистора Т1, регулировкой тока базы которого (резистором К2) устанавливается рабочий ток.

Для контроля в эту цепь включен индикатор тока ИЛ. Для диода ААБ рабочий ток должен составлять мА при напряжении 8, В, а для диода ААА - мА. Цепочка RЗС1 подавляет паразитные колебания.

Конструкция генератора приведена на рис. 4, чертежи основных деталей - на рис. 5. Диод 13 закреплен положительным электродом в теплоотводящей цанге Диск 9, в котором укреплен диод, образует с цангой и теплоотводом 14 открытый радиальный резонатор. Деталь 9 - это одновременно элемент открытого резонатора (поле сосредоточивается между нижней стенкой волновода и диском; высота диска над волноводом и его диаметр определяют частоту генератора) и в то же время - фильтр НЧ, состоящий из конструктивных индуктивностей и емкости (утонченные части, по длине равные лямбда/4, - индуктивные элементы, утолщенная часть вместе с внутренней поверхностью детали 6 - сосредоточенная емкость).

Фильтр устраняет утечку СВЧ энергии из волновода.
Согласование генератора с волноводом обеспечивается короткозамыкающим поршнем 4 и индуктивным элементом - винтом связи с антенной 10, регулирующим выходную мощность.

Механическая перестройка генератора в диапазоне ,5 ГГц производится подбором диаметра диска, изменением расстояния между диском и цангой и перемещением короткозамыкающего поршня.

При диаметре диска 12,5 мм расстояние между ним и цангой на частоте 10 ГГц должно быть около 4 мм.

Короткозамыкающий поршень должен отстоять от оси диода на полволны, что для той же частоты составляет 19,5 мм. На равном расстоянии от генератора со стороны антенны размещают винт связи с антенной. С этой стороны волновод заканчивается муфтой 12 с укрепленной на ней съемной рупорной антенной.

К теплоотводящим устройствам предъявляются высокие требования, поэтому все узлы генераторно-волноводного тракта должны быть выполнены тщательно, с использованием рекомендуемых материалов.

Волновод 5 сгибают на стальной шлифованной оправке сечением мм из листовой меди толщиной 0,,6 мм; длина заготовки 90 мм. В широких стенках волновода на расстоянии 30 мм от торца вырезают два отверстия диаметром 16 мм. На расстоянии 19,5 мм от центра этих отверстий в середине верхней стенки высверливают отверстие диаметром 3,2 мм и над ним припаивают латунную гайку (МЗ).

Наиболее ответственные детали: цангу 15, теплоотвод 14 и диск резонатора 9 вытачивают из красной меди.

Конусную часть цанги пропиливают по диаметру лобзиком до цилиндрической части.

Торцевые части цанги, теплоотвода и диска должны быть отполированы. Верхнюю втулку диска 9, гайку 7, плоскую гайку (МЗ) вытачивают из латуни Л69, а изолятор 8 - из фторопласта.

Короткозамыкающий поршень 4 изготавливают из бериллиевой бронзы толщиной 0,1 мм. Его отбортовка ( мм) должна быть без щелей и скользить по стенкам волновода; в центре поршня припаивают винт МЗ длиной 15 мм.

Из полосок меди размерами 1Х6 мм сгибают скобы 2 и 3 с отверстием диаметром 3,5 мм в центре, между ними вставляют гайку и пропускают винт поршня 4.

Вращение гайки приводит к перемещению поршня, который должен расположиться на расстоянии мм от оси диода.

Муфту сгибают из того же листа, что и волновод, ее длина 50 мм. Волновод надевают на оправку и поверх него сгибают муфту.

Предварительно облуженные детали соединяют пайкой мощным (не менее 90 Вт) паяльником в теплоотвод, диск - во втулку.

Их впаивают в волновод связанными медной проволокой. Затем припаивают гайку 10, насаживают муфту на 10 мм на правую часть волновода и пропаивают
Диод устанавливают в цангу пинцетом и закрепляют его гайкой 17 (М5). После этого опускают на отрицательный вывод диода диск и через шайбу 8 слегка поджимают гайкой 7. Цангу и диск в месте контакта с диодом смазывают тонким слоем смазки ЦИАТИМ

В гайку ввинчивают медный или латунный, винт 10, с левой части волновода вставляют поршень 4, рихтуют его отбортовку до исчезновения щелей и припаивают к волноводу наружную скобу 3.



Схема в приложении

__________________
Автомобиль: Mazda6 (2L, RED)
CarPC: Intel DNMT, Shuaige NH-SG, Wi-Fi, BT, SSD, HDD, V1Connect, OBDII.

Windows , Centrafuse, CityGuide.
Автозвук: Eton PA, MB Quart QSD , JL Audio eD, JL Audio 10W3v, Soundstream PQ7, CD Changer JVC CH-XRF (Line out mod).
Мой сайт www.olgol.ru, Мой проект http://pccar.ru/showthread.php?t= , готовность 95%..

Сразу оговоримся, что есть антирадары как таковые, а естьрадар-детекторы, которые обычно называют также антирадарами. Разницамежду ними в том, что радар-детекторы являются пассивными приемникамирадиосигналов, в то время как активные антирадары сами излучаютрадиоволны, препятствующие измерению скорости автомобиля радарами ГИБДД.

Самодельный антирадар (радар-детектор)

Так вот, в России и многих других странах использование ипроизводство активных антирадаров запрещено, поэтому о них мы говоритьне будем, а поговорим об обычных радар-детекторах, и под самодельнымантирадаром будем понимать самодельный радар-детектор.

Схема антирадара (радар-детектора)

Не сложно найти в интернете схему антирадара.

К сожалению,сложно сказать, насколько она применима на практике, если делать антирадар своими руками. Современные радарыГИБДД очень сложные, многие работают в импульсном режиме и с трудомподдаются детектированию даже самыми дорогими марками Beltronics иEscort, а что говорить о кустарных моделях, сделанных без использованиявысокоточного оборудования.


В общем, проверять работоспособность данной схемы оставляемтехникам-радиолюбителям, а всем остальным предлагаем не мучиться иприобрести антирадары, которые уже доказали свою действенность.

 


ред.

СХЕМА АНТИРАДАРА

    Наверное каждому водителю хоть раз приходила в голову мысль обзавестись антирадаром, особенно после очередного рэкета ГИБДД-шника на дороге.

Так за дело! Но давайте сразу уточним: антирадар - это девайс подавляющий милицейский радар, и сборка его очень сложное занятие. Здесь мы рассмотрим более простую схему антирадара - так называемый радар - детектор, сигнализирующий о сканировании вашей машины инспектором. 

    Для замера скорости машины, радар ГАИ принимает излучение, отраженное от автомобиля, а радар-детектор — прямое, поэтому радар-детектор всегда способен обнаружить радар раньше по времени, чем тот замерит скорость автомобиля!

Так, если гаишник сканирует из своего радара за м. от автомобиля, это дальность действия устройства Визир, то до того, как автомобиль приблизится на видимое расстояние м у вас есть возможность скинуть скорость.

    Эта схема антирадара довольно распространена в сети, и хоть лично я её не собирал, но мне приходилось чинить такое самодельное устройство. Там СВЧ диод - детектор стоял в небольшой воронке из жести и вся конструкция вмещалась в корпус, спаяный из фольгированного текстолита, размером с пачку сигарет.

При СВЧ облучении - мигало и пикало. Вот ещё один вариант схемы антирадара из журнала Радио:

    Все радары, представленные на вооружении ГИБДД, работают с частотами МГц, МГц и МГц. Эти радар - детекторы способны засечь их все.

    Настройку схемы антирадара можно выполнить стоя неподалёку от человека с радаром;

    Или чтоб не светиться, возле стационарной радар - камеры:

    Иногда их ставят за пару км перед постом ГАИ:

    В последнее время, на вооружение органов взяты: Радиолокационный видеозаписывающий измеритель скорости ВИЗИР, состоит из двух независимых блоков — измерителя скорости и цифровой фотовидеокамеры.

Камера включается как автоматически при превышении едущей машиной заранее выставленного лимита скорости, так и вручную — автоинспектором. Камеры наружного наблюдения со встроенным радаром. Устройство работает постоянно, а при превышении скорости включается датчик, активирующий фотокамеру. 

    На рынке так-же предлагают антирадары. Это устройство не является запрещенным: нигде в законе не написано, что нельзя пользоваться радар-детекторами.

Вот некоторые образцы фирменных иностранных изделий:

    Cobra XRS Radar Detector.  Price: $

    Cobra XRS-R9G with GPS Speed & Red Light Camera Detector. Price: $  

    Cobra XRSG Radar Detector.

Our Price: $ 

Есть вопросы по схемам антирадара? На ФОРУМ


 


Поделитесь полезной информацией с друзьями:

Любая радио схема у нас! На данном сайте Вы найдете большое количество материала по радиоэлектронике – статьи по микроконтроллерам, сотовой связи, бытовой техники, теле-радио аппаратуре, авто-электронике и еще многое другое.

У нас Вы найдете схемы различных конструкций радиолюбителей, схемы для ремонта бытовой аппаратуры, а так же сможете бесплатно скачать заинтересовавшую Вас принципиальную схему. К схеме Вы найдете статью с подробным описанием. Так же на сайте представлен материал по обмену опытом отечественных радиолюбителей, их схемы и конструкции радиолюбительской аппаратуры – усилители, передатчики, приемники, генераторы, зарядные устройства и многое другое.

Автолюбители найдут для себя статьи со схемами различных конструкций связанных с эксплуатацией и ремонтом автомобиля. Найдите понравившуюся схему и бесплатно скачайте ее с нашего сайта.
Copyright © Shemotehnik.ru - сайт для радиолюбителя
 

Сигналы, схема антирадара (радар-детектора) принципиальная, как действует?


Собрать даже простой радар-детектор – это довольно трудная задача для неподготовленного человека, но найти схему антирадара, по которой можно собрать свой личный прибор в сети довольно просто.

Большинство из опубликованных принципиальных схем радар-детекторов исправно работают и имеют размеры, не превышающие сигаретную пачку. Чаще всего самодельный антирадар работает исключительно на регистрацию сигнала радара инспектора, то есть он не может самостоятельно создавать шум, который бы препятствовал получению верных данных о скорости движения автомобиля.

Но, перед тем как начать собирать свой собственный антирадар необходимо понять основные принципы его работы, как действует антирадар.

Для начала необходимо сказать, что при измерении скорости автомобиля радары инспекторов используют принцип отраженной передачи, то есть - сигнал, который посылает радар автоинспектора, должен вначале отразиться от автомобиля и только потом вернуться к устройству, показывая реальную скорость движения.

В том случае, если применяется радар-детектор существует реальная возможность поймать этот сигнал и успеть сбавить скорость до тех пор, пока автомобиль не появится в прямой видимости.

Сигналы антирадара и радаров ГИБДД

Кроме того, очень важно понимать на каких волнах идет передача и прием сигналов антирадаром. Радары, которые используют сотрудники ГИБДД работают в основном на трех видах частот:

  • МГц.

    Эта частота сегодня считается морально устаревшей, поэтому радары, которые бы на ней работали, уже перестали выпускать. Но, даже такие устройства иногда встречаются на дорогах России.

  • МГц. Наиболее популярная частота, для использования в радарах ГИБДД. Большинство радаров работают именно на ней.
  • МГц. Также довольно популярная частота радаров ГИБДД.

Кроме приведенных, существуют и другие частоты, которые были внедрены в устройства с года, в частности "Ultra X" – это диапазон коротких импульсов, который используется в радар российского производства "Сокол", а частота "Ultra K" используется в радарах "Беркут" и "Искра", а также в большинстве видов видеорегистраторов скорости.

Еще одним важным параметром антирадара является время, которое он должен затратить для обработки входящего сигнала.

Чем быстрее детектор сможет заметить внешний сигнал, тем больше вероятность того, что водитель успеет сбросить скорость до встречи с сотрудниками ДПС.

Понимая основные принципы работы, и зная устройство схемы, каждый автовладелец сможет если не самостоятельно собрать свой личный антирадар, то уж точно профессионально подойти к выбору подходящего прибора для себя и своего автомобиля.

Антирадары и их схема

Сигналы, схема антирадара (радар-детектора) принципиальная, как действует?


Собрать даже простой радар-детектор – это довольно трудная задача для неподготовленного человека, но найти схему антирадара, по которой можно собрать свой личный прибор в сети довольно просто.

Большинство из опубликованных принципиальных схем радар-детекторов исправно работают и имеют размеры, не превышающие сигаретную пачку. Чаще всего самодельный антирадар работает исключительно на регистрацию сигнала радара инспектора, то есть он не может самостоятельно создавать шум, который бы препятствовал получению верных данных о скорости движения автомобиля.

Но, перед тем как начать собирать свой собственный антирадар необходимо понять основные принципы его работы, как действует антирадар.

Для начала необходимо сказать, что при измерении скорости автомобиля радары инспекторов используют принцип отраженной передачи, то есть - сигнал, который посылает радар автоинспектора, должен вначале отразиться от автомобиля и только потом вернуться к устройству, показывая реальную скорость движения.

В том случае, если применяется радар-детектор существует реальная возможность поймать этот сигнал и успеть сбавить скорость до тех пор, пока автомобиль не появится в прямой видимости.

Сигналы антирадара и радаров ГИБДД

Кроме того, очень важно понимать на каких волнах идет передача и прием сигналов антирадаром. Радары, которые используют сотрудники ГИБДД работают в основном на трех видах частот:

  • МГц.

    Эта частота сегодня считается морально устаревшей, поэтому радары, которые бы на ней работали, уже перестали выпускать. Но, даже такие устройства иногда встречаются на дорогах России.

  • МГц. Наиболее популярная частота, для использования в радарах ГИБДД. Большинство радаров работают именно на ней.
  • МГц. Также довольно популярная частота радаров ГИБДД.

Кроме приведенных, существуют и другие частоты, которые были внедрены в устройства с года, в частности "Ultra X" – это диапазон коротких импульсов, который используется в радар российского производства "Сокол", а частота "Ultra K" используется в радарах "Беркут" и "Искра", а также в большинстве видов видеорегистраторов скорости.

Еще одним важным параметром антирадара является время, которое он должен затратить для обработки входящего сигнала.

Чем быстрее детектор сможет заметить внешний сигнал, тем больше вероятность того, что водитель успеет сбросить скорость до встречи с сотрудниками ДПС.

Понимая основные принципы работы, и зная устройство схемы, каждый автовладелец сможет если не самостоятельно собрать свой личный антирадар, то уж точно профессионально подойти к выбору подходящего прибора для себя и своего автомобиля.

СХЕМА АНТИРАДАРА

    Наверное каждому водителю хоть раз приходила в голову мысль обзавестись антирадаром, особенно после очередного рэкета ГИБДД-шника на дороге.

Так за дело! Но давайте сразу уточним: антирадар - это девайс подавляющий милицейский радар, и сборка его очень сложное занятие. Здесь мы рассмотрим более простую схему антирадара - так называемый радар - детектор, сигнализирующий о сканировании вашей машины инспектором. 

    Для замера скорости машины, радар ГАИ принимает излучение, отраженное от автомобиля, а радар-детектор — прямое, поэтому радар-детектор всегда способен обнаружить радар раньше по времени, чем тот замерит скорость автомобиля!

Так, если гаишник сканирует из своего радара за м. от автомобиля, это дальность действия устройства Визир, то до того, как автомобиль приблизится на видимое расстояние м у вас есть возможность скинуть скорость.

    Эта схема антирадара довольно распространена в сети, и хоть лично я её не собирал, но мне приходилось чинить такое самодельное устройство. Там СВЧ диод - детектор стоял в небольшой воронке из жести и вся конструкция вмещалась в корпус, спаяный из фольгированного текстолита, размером с пачку сигарет.

При СВЧ облучении - мигало и пикало. Вот ещё один вариант схемы антирадара из журнала Радио:

    Все радары, представленные на вооружении ГИБДД, работают с частотами МГц, МГц и МГц. Эти радар - детекторы способны засечь их все.

    Настройку схемы антирадара можно выполнить стоя неподалёку от человека с радаром;

    Или чтоб не светиться, возле стационарной радар - камеры:

    Иногда их ставят за пару км перед постом ГАИ:

    В последнее время, на вооружение органов взяты: Радиолокационный видеозаписывающий измеритель скорости ВИЗИР, состоит из двух независимых блоков — измерителя скорости и цифровой фотовидеокамеры.

Камера включается как автоматически при превышении едущей машиной заранее выставленного лимита скорости, так и вручную — автоинспектором. Камеры наружного наблюдения со встроенным радаром. Устройство работает постоянно, а при превышении скорости включается датчик, активирующий фотокамеру. 

    На рынке так-же предлагают антирадары. Это устройство не является запрещенным: нигде в законе не написано, что нельзя пользоваться радар-детекторами. Вот некоторые образцы фирменных иностранных изделий:

    Cobra XRS Radar Detector.

 Price: $

    Cobra XRS-R9G with GPS Speed & Red Light Camera Detector. Price: $  

    Cobra XRSG Radar Detector. Our Price: $ 

Есть вопросы по схемам антирадара?

На ФОРУМ


 


Поделитесь полезной информацией с друзьями:

Сразу оговоримся, что есть антирадары как таковые, а естьрадар-детекторы, которые обычно называют также антирадарами. Разницамежду ними в том, что радар-детекторы являются пассивными приемникамирадиосигналов, в то время как активные антирадары сами излучаютрадиоволны, препятствующие измерению скорости автомобиля радарами ГИБДД.

Самодельный антирадар (радар-детектор)

Так вот, в России и многих других странах использование ипроизводство активных антирадаров запрещено, поэтому о них мы говоритьне будем, а поговорим об обычных радар-детекторах, и под самодельнымантирадаром будем понимать самодельный радар-детектор.

Схема антирадара (радар-детектора)

Не сложно найти в интернете схему антирадара.

К сожалению,сложно сказать, насколько она применима на практике, если делать антирадар своими руками. Современные радарыГИБДД очень сложные, многие работают в импульсном режиме и с трудомподдаются детектированию даже самыми дорогими марками Beltronics иEscort, а что говорить о кустарных моделях, сделанных без использованиявысокоточного оборудования.


В общем, проверять работоспособность данной схемы оставляемтехникам-радиолюбителям, а всем остальным предлагаем не мучиться иприобрести антирадары, которые уже доказали свою действенность.

 


ред.
Любая радио схема у нас!

На данном сайте Вы найдете большое количество материала по радиоэлектронике – статьи по микроконтроллерам, сотовой связи, бытовой техники, теле-радио аппаратуре, авто-электронике и еще многое другое. У нас Вы найдете схемы различных конструкций радиолюбителей, схемы для ремонта бытовой аппаратуры, а так же сможете бесплатно скачать заинтересовавшую Вас принципиальную схему.

К схеме Вы найдете статью с подробным описанием. Так же на сайте представлен материал по обмену опытом отечественных радиолюбителей, их схемы и конструкции радиолюбительской аппаратуры – усилители, передатчики, приемники, генераторы, зарядные устройства и многое другое. Автолюбители найдут для себя статьи со схемами различных конструкций связанных с эксплуатацией и ремонтом автомобиля.

Найдите понравившуюся схему и бесплатно скачайте ее с нашего сайта.
Copyright © Shemotehnik.ru - сайт для радиолюбителя
 


Антирадар ничем по мощности от обычного радара, которым нас одаривают гашники, не отличается. Разве что можно сказать, мощность у него направленно излучается, т.е. излучатель представляет собой подобие трубки. Отсюда и форма фена.

Если ставить коробочку, которая просто включается при активации детектора, то она может не быть направленного действия, но даже она не будет излучать постоянно, а только когда вы и так попадаете в зону действия радара.

Кроме этого, если установить антирадар не в салоне, а под капотом или в фару, то можно полностью его изолировать , чем выше частота, тем проще это сделать, потому что излучение направленное.

вот упрощенная схема глушилки на 10ГГц



Лавинно-пролетный диод включен в коллекторную цепь транзистора Т1, регулировкой тока базы которого (резистором К2) устанавливается рабочий ток.

Для контроля в эту цепь включен индикатор тока ИЛ. Для диода ААБ рабочий ток должен составлять мА при напряжении 8, В, а для диода ААА - мА. Цепочка RЗС1 подавляет паразитные колебания.

Конструкция генератора приведена на рис. 4, чертежи основных деталей - на рис. 5. Диод 13 закреплен положительным электродом в теплоотводящей цанге Диск 9, в котором укреплен диод, образует с цангой и теплоотводом 14 открытый радиальный резонатор. Деталь 9 - это одновременно элемент открытого резонатора (поле сосредоточивается между нижней стенкой волновода и диском; высота диска над волноводом и его диаметр определяют частоту генератора) и в то же время - фильтр НЧ, состоящий из конструктивных индуктивностей и емкости (утонченные части, по длине равные лямбда/4, - индуктивные элементы, утолщенная часть вместе с внутренней поверхностью детали 6 - сосредоточенная емкость).

Фильтр устраняет утечку СВЧ энергии из волновода.
Согласование генератора с волноводом обеспечивается короткозамыкающим поршнем 4 и индуктивным элементом - винтом связи с антенной 10, регулирующим выходную мощность.

Механическая перестройка генератора в диапазоне ,5 ГГц производится подбором диаметра диска, изменением расстояния между диском и цангой и перемещением короткозамыкающего поршня. При диаметре диска 12,5 мм расстояние между ним и цангой на частоте 10 ГГц должно быть около 4 мм.

Короткозамыкающий поршень должен отстоять от оси диода на полволны, что для той же частоты составляет 19,5 мм.

На равном расстоянии от генератора со стороны антенны размещают винт связи с антенной. С этой стороны волновод заканчивается муфтой 12 с укрепленной на ней съемной рупорной антенной.

К теплоотводящим устройствам предъявляются высокие требования, поэтому все узлы генераторно-волноводного тракта должны быть выполнены тщательно, с использованием рекомендуемых материалов.

Волновод 5 сгибают на стальной шлифованной оправке сечением мм из листовой меди толщиной 0,,6 мм; длина заготовки 90 мм. В широких стенках волновода на расстоянии 30 мм от торца вырезают два отверстия диаметром 16 мм. На расстоянии 19,5 мм от центра этих отверстий в середине верхней стенки высверливают отверстие диаметром 3,2 мм и над ним припаивают латунную гайку (МЗ).

Наиболее ответственные детали: цангу 15, теплоотвод 14 и диск резонатора 9 вытачивают из красной меди.

Конусную часть цанги пропиливают по диаметру лобзиком до цилиндрической части.

Торцевые части цанги, теплоотвода и диска должны быть отполированы. Верхнюю втулку диска 9, гайку 7, плоскую гайку (МЗ) вытачивают из латуни Л69, а изолятор 8 - из фторопласта.

Короткозамыкающий поршень 4 изготавливают из бериллиевой бронзы толщиной 0,1 мм. Его отбортовка ( мм) должна быть без щелей и скользить по стенкам волновода; в центре поршня припаивают винт МЗ длиной 15 мм.

Из полосок меди размерами 1Х6 мм сгибают скобы 2 и 3 с отверстием диаметром 3,5 мм в центре, между ними вставляют гайку и пропускают винт поршня 4.

Вращение гайки приводит к перемещению поршня, который должен расположиться на расстоянии мм от оси диода.

Муфту сгибают из того же листа, что и волновод, ее длина 50 мм. Волновод надевают на оправку и поверх него сгибают муфту.

Предварительно облуженные детали соединяют пайкой мощным (не менее 90 Вт) паяльником в теплоотвод, диск - во втулку. Их впаивают в волновод связанными медной проволокой.

Затем припаивают гайку 10, насаживают муфту на 10 мм на правую часть волновода и пропаивают
Диод устанавливают в цангу пинцетом и закрепляют его гайкой 17 (М5). После этого опускают на отрицательный вывод диода диск и через шайбу 8 слегка поджимают гайкой 7. Цангу и диск в месте контакта с диодом смазывают тонким слоем смазки ЦИАТИМ

В гайку ввинчивают медный или латунный, винт 10, с левой части волновода вставляют поршень 4, рихтуют его отбортовку до исчезновения щелей и припаивают к волноводу наружную скобу 3.



Схема в приложении

__________________
Автомобиль: Mazda6 (2L, RED)
CarPC: Intel DNMT, Shuaige NH-SG, Wi-Fi, BT, SSD, HDD, V1Connect, OBDII.

Windows , Centrafuse, CityGuide.
Автозвук: Eton PA, MB Quart QSD , JL Audio eD, JL Audio 10W3v, Soundstream PQ7, CD Changer JVC CH-XRF (Line out mod).
Мой сайт www.olgol.ru, Мой проект http://pccar.ru/showthread.php?t= , готовность 95%..

Сразу оговоримся, что есть антирадары как таковые, а естьрадар-детекторы, которые обычно называют также антирадарами. Разницамежду ними в том, что радар-детекторы являются пассивными приемникамирадиосигналов, в то время как активные антирадары сами излучаютрадиоволны, препятствующие измерению скорости автомобиля радарами ГИБДД.

Самодельный антирадар (радар-детектор)

Так вот, в России и многих других странах использование ипроизводство активных антирадаров запрещено, поэтому о них мы говоритьне будем, а поговорим об обычных радар-детекторах, и под самодельнымантирадаром будем понимать самодельный радар-детектор.

Схема антирадара (радар-детектора)

Не сложно найти в интернете схему антирадара.

К сожалению,сложно сказать, насколько она применима на практике, если делать антирадар своими руками. Современные радарыГИБДД очень сложные, многие работают в импульсном режиме и с трудомподдаются детектированию даже самыми дорогими марками Beltronics иEscort, а что говорить о кустарных моделях, сделанных без использованиявысокоточного оборудования.


В общем, проверять работоспособность данной схемы оставляемтехникам-радиолюбителям, а всем остальным предлагаем не мучиться иприобрести антирадары, которые уже доказали свою действенность.

 


ред.

Антирадар ничем по мощности от обычного радара, которым нас одаривают гашники, не отличается.

Разве что можно сказать, мощность у него направленно излучается, т.е. излучатель представляет собой подобие трубки. Отсюда и форма фена.

Если ставить коробочку, которая просто включается при активации детектора, то она может не быть направленного действия, но даже она не будет излучать постоянно, а только когда вы и так попадаете в зону действия радара.

Кроме этого, если установить антирадар не в салоне, а под капотом или в фару, то можно полностью его изолировать , чем выше частота, тем проще это сделать, потому что излучение направленное.

вот упрощенная схема глушилки на 10ГГц



Лавинно-пролетный диод включен в коллекторную цепь транзистора Т1, регулировкой тока базы которого (резистором К2) устанавливается рабочий ток.

Для контроля в эту цепь включен индикатор тока ИЛ. Для диода ААБ рабочий ток должен составлять мА при напряжении 8, В, а для диода ААА - мА. Цепочка RЗС1 подавляет паразитные колебания.

Конструкция генератора приведена на рис. 4, чертежи основных деталей - на рис. 5. Диод 13 закреплен положительным электродом в теплоотводящей цанге Диск 9, в котором укреплен диод, образует с цангой и теплоотводом 14 открытый радиальный резонатор.

Деталь 9 - это одновременно элемент открытого резонатора (поле сосредоточивается между нижней стенкой волновода и диском; высота диска над волноводом и его диаметр определяют частоту генератора) и в то же время - фильтр НЧ, состоящий из конструктивных индуктивностей и емкости (утонченные части, по длине равные лямбда/4, - индуктивные элементы, утолщенная часть вместе с внутренней поверхностью детали 6 - сосредоточенная емкость). Фильтр устраняет утечку СВЧ энергии из волновода.
Согласование генератора с волноводом обеспечивается короткозамыкающим поршнем 4 и индуктивным элементом - винтом связи с антенной 10, регулирующим выходную мощность.

Механическая перестройка генератора в диапазоне ,5 ГГц производится подбором диаметра диска, изменением расстояния между диском и цангой и перемещением короткозамыкающего поршня.

При диаметре диска 12,5 мм расстояние между ним и цангой на частоте 10 ГГц должно быть около 4 мм.

Короткозамыкающий поршень должен отстоять от оси диода на полволны, что для той же частоты составляет 19,5 мм. На равном расстоянии от генератора со стороны антенны размещают винт связи с антенной. С этой стороны волновод заканчивается муфтой 12 с укрепленной на ней съемной рупорной антенной.

К теплоотводящим устройствам предъявляются высокие требования, поэтому все узлы генераторно-волноводного тракта должны быть выполнены тщательно, с использованием рекомендуемых материалов.

Волновод 5 сгибают на стальной шлифованной оправке сечением мм из листовой меди толщиной 0,,6 мм; длина заготовки 90 мм. В широких стенках волновода на расстоянии 30 мм от торца вырезают два отверстия диаметром 16 мм. На расстоянии 19,5 мм от центра этих отверстий в середине верхней стенки высверливают отверстие диаметром 3,2 мм и над ним припаивают латунную гайку (МЗ).

Наиболее ответственные детали: цангу 15, теплоотвод 14 и диск резонатора 9 вытачивают из красной меди.

Конусную часть цанги пропиливают по диаметру лобзиком до цилиндрической части.

Торцевые части цанги, теплоотвода и диска должны быть отполированы. Верхнюю втулку диска 9, гайку 7, плоскую гайку (МЗ) вытачивают из латуни Л69, а изолятор 8 - из фторопласта.

Короткозамыкающий поршень 4 изготавливают из бериллиевой бронзы толщиной 0,1 мм. Его отбортовка ( мм) должна быть без щелей и скользить по стенкам волновода; в центре поршня припаивают винт МЗ длиной 15 мм.

Из полосок меди размерами 1Х6 мм сгибают скобы 2 и 3 с отверстием диаметром 3,5 мм в центре, между ними вставляют гайку и пропускают винт поршня 4.

Вращение гайки приводит к перемещению поршня, который должен расположиться на расстоянии мм от оси диода.

Муфту сгибают из того же листа, что и волновод, ее длина 50 мм. Волновод надевают на оправку и поверх него сгибают муфту.

Предварительно облуженные детали соединяют пайкой мощным (не менее 90 Вт) паяльником в теплоотвод, диск - во втулку. Их впаивают в волновод связанными медной проволокой. Затем припаивают гайку 10, насаживают муфту на 10 мм на правую часть волновода и пропаивают
Диод устанавливают в цангу пинцетом и закрепляют его гайкой 17 (М5).

После этого опускают на отрицательный вывод диода диск и через шайбу 8 слегка поджимают гайкой 7. Цангу и диск в месте контакта с диодом смазывают тонким слоем смазки ЦИАТИМ

В гайку ввинчивают медный или латунный, винт 10, с левой части волновода вставляют поршень 4, рихтуют его отбортовку до исчезновения щелей и припаивают к волноводу наружную скобу 3.



Схема в приложении

__________________
Автомобиль: Mazda6 (2L, RED)
CarPC: Intel DNMT, Shuaige NH-SG, Wi-Fi, BT, SSD, HDD, V1Connect, OBDII.

Windows , Centrafuse, CityGuide.
Автозвук: Eton PA, MB Quart QSD , JL Audio eD, JL Audio 10W3v, Soundstream PQ7, CD Changer JVC CH-XRF (Line out mod).
Мой сайт www.olgol.ru, Мой проект http://pccar.ru/showthread.php?t= , готовность 95%..

Любая радио схема у нас! На данном сайте Вы найдете большое количество материала по радиоэлектронике – статьи по микроконтроллерам, сотовой связи, бытовой техники, теле-радио аппаратуре, авто-электронике и еще многое другое.

У нас Вы найдете схемы различных конструкций радиолюбителей, схемы для ремонта бытовой аппаратуры, а так же сможете бесплатно скачать заинтересовавшую Вас принципиальную схему. К схеме Вы найдете статью с подробным описанием. Так же на сайте представлен материал по обмену опытом отечественных радиолюбителей, их схемы и конструкции радиолюбительской аппаратуры – усилители, передатчики, приемники, генераторы, зарядные устройства и многое другое. Автолюбители найдут для себя статьи со схемами различных конструкций связанных с эксплуатацией и ремонтом автомобиля.

Найдите понравившуюся схему и бесплатно скачайте ее с нашего сайта.
Copyright © Shemotehnik.ru - сайт для радиолюбителя
 

Антирадары и их схема

Антирадары и их схема

Сигналы, схема антирадара (радар-детектора) принципиальная, как действует?


Собрать даже простой радар-детектор – это довольно трудная задача для неподготовленного человека, но найти схему антирадара, по которой можно собрать свой личный прибор в сети довольно просто. Большинство из опубликованных принципиальных схем радар-детекторов исправно работают и имеют размеры, не превышающие сигаретную пачку.

Чаще всего самодельный антирадар работает исключительно на регистрацию сигнала радара инспектора, то есть он не может самостоятельно создавать шум, который бы препятствовал получению верных данных о скорости движения автомобиля. Но, перед тем как начать собирать свой собственный антирадар необходимо понять основные принципы его работы, как действует антирадар.

Для начала необходимо сказать, что при измерении скорости автомобиля радары инспекторов используют принцип отраженной передачи, то есть - сигнал, который посылает радар автоинспектора, должен вначале отразиться от автомобиля и только потом вернуться к устройству, показывая реальную скорость движения.

В том случае, если применяется радар-детектор существует реальная возможность поймать этот сигнал и успеть сбавить скорость до тех пор, пока автомобиль не появится в прямой видимости.

Сигналы антирадара и радаров ГИБДД

Кроме того, очень важно понимать на каких волнах идет передача и прием сигналов антирадаром. Радары, которые используют сотрудники ГИБДД работают в основном на трех видах частот:

  • МГц.

    Эта частота сегодня считается морально устаревшей, поэтому радары, которые бы на ней работали, уже перестали выпускать. Но, даже такие устройства иногда встречаются на дорогах России.

  • МГц. Наиболее популярная частота, для использования в радарах ГИБДД. Большинство радаров работают именно на ней.
  • МГц. Также довольно популярная частота радаров ГИБДД.

Кроме приведенных, существуют и другие частоты, которые были внедрены в устройства с года, в частности "Ultra X" – это диапазон коротких импульсов, который используется в радар российского производства "Сокол", а частота "Ultra K" используется в радарах "Беркут" и "Искра", а также в большинстве видов видеорегистраторов скорости.

Еще одним важным параметром антирадара является время, которое он должен затратить для обработки входящего сигнала.

Чем быстрее детектор сможет заметить внешний сигнал, тем больше вероятность того, что водитель успеет сбросить скорость до встречи с сотрудниками ДПС.

Понимая основные принципы работы, и зная устройство схемы, каждый автовладелец сможет если не самостоятельно собрать свой личный антирадар, то уж точно профессионально подойти к выбору подходящего прибора для себя и своего автомобиля.

Сразу оговоримся, что есть антирадары как таковые, а естьрадар-детекторы, которые обычно называют также антирадарами.

Разницамежду ними в том, что радар-детекторы являются пассивными приемникамирадиосигналов, в то время как активные антирадары сами излучаютрадиоволны, препятствующие измерению скорости автомобиля радарами ГИБДД.

Самодельный антирадар (радар-детектор)

Так вот, в России и многих других странах использование ипроизводство активных антирадаров запрещено, поэтому о них мы говоритьне будем, а поговорим об обычных радар-детекторах, и под самодельнымантирадаром будем понимать самодельный радар-детектор.

Схема антирадара (радар-детектора)

Не сложно найти в интернете схему антирадара.

К сожалению,сложно сказать, насколько она применима на практике, если делать антирадар своими руками. Современные радарыГИБДД очень сложные, многие работают в импульсном режиме и с трудомподдаются детектированию даже самыми дорогими марками Beltronics иEscort, а что говорить о кустарных моделях, сделанных без использованиявысокоточного оборудования.


В общем, проверять работоспособность данной схемы оставляемтехникам-радиолюбителям, а всем остальным предлагаем не мучиться иприобрести антирадары, которые уже доказали свою действенность.

 


ред.
Любая радио схема у нас!

На данном сайте Вы найдете большое количество материала по радиоэлектронике – статьи по микроконтроллерам, сотовой связи, бытовой техники, теле-радио аппаратуре, авто-электронике и еще многое другое. У нас Вы найдете схемы различных конструкций радиолюбителей, схемы для ремонта бытовой аппаратуры, а так же сможете бесплатно скачать заинтересовавшую Вас принципиальную схему. К схеме Вы найдете статью с подробным описанием. Так же на сайте представлен материал по обмену опытом отечественных радиолюбителей, их схемы и конструкции радиолюбительской аппаратуры – усилители, передатчики, приемники, генераторы, зарядные устройства и многое другое.

Автолюбители найдут для себя статьи со схемами различных конструкций связанных с эксплуатацией и ремонтом автомобиля. Найдите понравившуюся схему и бесплатно скачайте ее с нашего сайта.
Copyright © Shemotehnik.ru - сайт для радиолюбителя
 

СХЕМА АНТИРАДАРА

    Наверное каждому водителю хоть раз приходила в голову мысль обзавестись антирадаром, особенно после очередного рэкета ГИБДД-шника на дороге. Так за дело! Но давайте сразу уточним: антирадар - это девайс подавляющий милицейский радар, и сборка его очень сложное занятие. Здесь мы рассмотрим более простую схему антирадара - так называемый радар - детектор, сигнализирующий о сканировании вашей машины инспектором. 

    Для замера скорости машины, радар ГАИ принимает излучение, отраженное от автомобиля, а радар-детектор — прямое, поэтому радар-детектор всегда способен обнаружить радар раньше по времени, чем тот замерит скорость автомобиля!

Так, если гаишник сканирует из своего радара за м. от автомобиля, это дальность действия устройства Визир, то до того, как автомобиль приблизится на видимое расстояние м у вас есть возможность скинуть скорость.

    Эта схема антирадара довольно распространена в сети, и хоть лично я её не собирал, но мне приходилось чинить такое самодельное устройство.

Там СВЧ диод - детектор стоял в небольшой воронке из жести и вся конструкция вмещалась в корпус, спаяный из фольгированного текстолита, размером с пачку сигарет. При СВЧ облучении - мигало и пикало. Вот ещё один вариант схемы антирадара из журнала Радио:

    Все радары, представленные на вооружении ГИБДД, работают с частотами МГц, МГц и МГц.

Эти радар - детекторы способны засечь их все.

    Настройку схемы антирадара можно выполнить стоя неподалёку от человека с радаром;

    Или чтоб не светиться, возле стационарной радар - камеры:

    Иногда их ставят за пару км перед постом ГАИ:

    В последнее время, на вооружение органов взяты: Радиолокационный видеозаписывающий измеритель скорости ВИЗИР, состоит из двух независимых блоков — измерителя скорости и цифровой фотовидеокамеры.

Камера включается как автоматически при превышении едущей машиной заранее выставленного лимита скорости, так и вручную — автоинспектором. Камеры наружного наблюдения со встроенным радаром. Устройство работает постоянно, а при превышении скорости включается датчик, активирующий фотокамеру. 

    На рынке так-же предлагают антирадары. Это устройство не является запрещенным: нигде в законе не написано, что нельзя пользоваться радар-детекторами.

Вот некоторые образцы фирменных иностранных изделий:

    Cobra XRS Radar Detector.  Price: $

    Cobra XRS-R9G with GPS Speed & Red Light Camera Detector. Price: $  

    Cobra XRSG Radar Detector. Our Price: $ 

Есть вопросы по схемам антирадара?

На ФОРУМ


 


Поделитесь полезной информацией с друзьями:

Любая радио схема у нас! На данном сайте Вы найдете большое количество материала по радиоэлектронике – статьи по микроконтроллерам, сотовой связи, бытовой техники, теле-радио аппаратуре, авто-электронике и еще многое другое.

У нас Вы найдете схемы различных конструкций радиолюбителей, схемы для ремонта бытовой аппаратуры, а так же сможете бесплатно скачать заинтересовавшую Вас принципиальную схему. К схеме Вы найдете статью с подробным описанием. Так же на сайте представлен материал по обмену опытом отечественных радиолюбителей, их схемы и конструкции радиолюбительской аппаратуры – усилители, передатчики, приемники, генераторы, зарядные устройства и многое другое. Автолюбители найдут для себя статьи со схемами различных конструкций связанных с эксплуатацией и ремонтом автомобиля.

Найдите понравившуюся схему и бесплатно скачайте ее с нашего сайта.
Copyright © Shemotehnik.ru - сайт для радиолюбителя
 

СХЕМА АНТИРАДАРА

    Наверное каждому водителю хоть раз приходила в голову мысль обзавестись антирадаром, особенно после очередного рэкета ГИБДД-шника на дороге. Так за дело! Но давайте сразу уточним: антирадар - это девайс подавляющий милицейский радар, и сборка его очень сложное занятие. Здесь мы рассмотрим более простую схему антирадара - так называемый радар - детектор, сигнализирующий о сканировании вашей машины инспектором. 

    Для замера скорости машины, радар ГАИ принимает излучение, отраженное от автомобиля, а радар-детектор — прямое, поэтому радар-детектор всегда способен обнаружить радар раньше по времени, чем тот замерит скорость автомобиля!

Так, если гаишник сканирует из своего радара за м. от автомобиля, это дальность действия устройства Визир, то до того, как автомобиль приблизится на видимое расстояние м у вас есть возможность скинуть скорость.

    Эта схема антирадара довольно распространена в сети, и хоть лично я её не собирал, но мне приходилось чинить такое самодельное устройство.

Там СВЧ диод - детектор стоял в небольшой воронке из жести и вся конструкция вмещалась в корпус, спаяный из фольгированного текстолита, размером с пачку сигарет. При СВЧ облучении - мигало и пикало. Вот ещё один вариант схемы антирадара из журнала Радио:

    Все радары, представленные на вооружении ГИБДД, работают с частотами МГц, МГц и МГц.

Эти радар - детекторы способны засечь их все.

    Настройку схемы антирадара можно выполнить стоя неподалёку от человека с радаром;

    Или чтоб не светиться, возле стационарной радар - камеры:

    Иногда их ставят за пару км перед постом ГАИ:

    В последнее время, на вооружение органов взяты: Радиолокационный видеозаписывающий измеритель скорости ВИЗИР, состоит из двух независимых блоков — измерителя скорости и цифровой фотовидеокамеры.

Камера включается как автоматически при превышении едущей машиной заранее выставленного лимита скорости, так и вручную — автоинспектором. Камеры наружного наблюдения со встроенным радаром. Устройство работает постоянно, а при превышении скорости включается датчик, активирующий фотокамеру. 

    На рынке так-же предлагают антирадары. Это устройство не является запрещенным: нигде в законе не написано, что нельзя пользоваться радар-детекторами. Вот некоторые образцы фирменных иностранных изделий:

    Cobra XRS Radar Detector.

 Price: $

    Cobra XRS-R9G with GPS Speed & Red Light Camera Detector. Price: $  

    Cobra XRSG Radar Detector. Our Price: $ 

Есть вопросы по схемам антирадара?

На ФОРУМ


 


Поделитесь полезной информацией с друзьями:

Любая радио схема у нас! На данном сайте Вы найдете большое количество материала по радиоэлектронике – статьи по микроконтроллерам, сотовой связи, бытовой техники, теле-радио аппаратуре, авто-электронике и еще многое другое.

У нас Вы найдете схемы различных конструкций радиолюбителей, схемы для ремонта бытовой аппаратуры, а так же сможете бесплатно скачать заинтересовавшую Вас принципиальную схему. К схеме Вы найдете статью с подробным описанием. Так же на сайте представлен материал по обмену опытом отечественных радиолюбителей, их схемы и конструкции радиолюбительской аппаратуры – усилители, передатчики, приемники, генераторы, зарядные устройства и многое другое. Автолюбители найдут для себя статьи со схемами различных конструкций связанных с эксплуатацией и ремонтом автомобиля.

Найдите понравившуюся схему и бесплатно скачайте ее с нашего сайта.
Copyright © Shemotehnik.ru - сайт для радиолюбителя
 

Сигналы, схема антирадара (радар-детектора) принципиальная, как действует?


Собрать даже простой радар-детектор – это довольно трудная задача для неподготовленного человека, но найти схему антирадара, по которой можно собрать свой личный прибор в сети довольно просто.

Большинство из опубликованных принципиальных схем радар-детекторов исправно работают и имеют размеры, не превышающие сигаретную пачку. Чаще всего самодельный антирадар работает исключительно на регистрацию сигнала радара инспектора, то есть он не может самостоятельно создавать шум, который бы препятствовал получению верных данных о скорости движения автомобиля. Но, перед тем как начать собирать свой собственный антирадар необходимо понять основные принципы его работы, как действует антирадар.

Для начала необходимо сказать, что при измерении скорости автомобиля радары инспекторов используют принцип отраженной передачи, то есть - сигнал, который посылает радар автоинспектора, должен вначале отразиться от автомобиля и только потом вернуться к устройству, показывая реальную скорость движения.

В том случае, если применяется радар-детектор существует реальная возможность поймать этот сигнал и успеть сбавить скорость до тех пор, пока автомобиль не появится в прямой видимости.

Сигналы антирадара и радаров ГИБДД

Кроме того, очень важно понимать на каких волнах идет передача и прием сигналов антирадаром. Радары, которые используют сотрудники ГИБДД работают в основном на трех видах частот:

  • МГц.

    Эта частота сегодня считается морально устаревшей, поэтому радары, которые бы на ней работали, уже перестали выпускать. Но, даже такие устройства иногда встречаются на дорогах России.

  • МГц. Наиболее популярная частота, для использования в радарах ГИБДД. Большинство радаров работают именно на ней.
  • МГц. Также довольно популярная частота радаров ГИБДД.

Кроме приведенных, существуют и другие частоты, которые были внедрены в устройства с года, в частности "Ultra X" – это диапазон коротких импульсов, который используется в радар российского производства "Сокол", а частота "Ultra K" используется в радарах "Беркут" и "Искра", а также в большинстве видов видеорегистраторов скорости.

Еще одним важным параметром антирадара является время, которое он должен затратить для обработки входящего сигнала.

Чем быстрее детектор сможет заметить внешний сигнал, тем больше вероятность того, что водитель успеет сбросить скорость до встречи с сотрудниками ДПС.

Понимая основные принципы работы, и зная устройство схемы, каждый автовладелец сможет если не самостоятельно собрать свой личный антирадар, то уж точно профессионально подойти к выбору подходящего прибора для себя и своего автомобиля.


Антирадар ничем по мощности от обычного радара, которым нас одаривают гашники, не отличается.

Разве что можно сказать, мощность у него направленно излучается, т.е. излучатель представляет собой подобие трубки. Отсюда и форма фена.

Если ставить коробочку, которая просто включается при активации детектора, то она может не быть направленного действия, но даже она не будет излучать постоянно, а только когда вы и так попадаете в зону действия радара.

Кроме этого, если установить антирадар не в салоне, а под капотом или в фару, то можно полностью его изолировать , чем выше частота, тем проще это сделать, потому что излучение направленное.

вот упрощенная схема глушилки на 10ГГц



Лавинно-пролетный диод включен в коллекторную цепь транзистора Т1, регулировкой тока базы которого (резистором К2) устанавливается рабочий ток.

Для контроля в эту цепь включен индикатор тока ИЛ. Для диода ААБ рабочий ток должен составлять мА при напряжении 8, В, а для диода ААА - мА. Цепочка RЗС1 подавляет паразитные колебания.

Конструкция генератора приведена на рис. 4, чертежи основных деталей - на рис. 5. Диод 13 закреплен положительным электродом в теплоотводящей цанге Диск 9, в котором укреплен диод, образует с цангой и теплоотводом 14 открытый радиальный резонатор.

Деталь 9 - это одновременно элемент открытого резонатора (поле сосредоточивается между нижней стенкой волновода и диском; высота диска над волноводом и его диаметр определяют частоту генератора) и в то же время - фильтр НЧ, состоящий из конструктивных индуктивностей и емкости (утонченные части, по длине равные лямбда/4, - индуктивные элементы, утолщенная часть вместе с внутренней поверхностью детали 6 - сосредоточенная емкость).

Фильтр устраняет утечку СВЧ энергии из волновода.
Согласование генератора с волноводом обеспечивается короткозамыкающим поршнем 4 и индуктивным элементом - винтом связи с антенной 10, регулирующим выходную мощность.

Механическая перестройка генератора в диапазоне ,5 ГГц производится подбором диаметра диска, изменением расстояния между диском и цангой и перемещением короткозамыкающего поршня. При диаметре диска 12,5 мм расстояние между ним и цангой на частоте 10 ГГц должно быть около 4 мм.

Короткозамыкающий поршень должен отстоять от оси диода на полволны, что для той же частоты составляет 19,5 мм.

На равном расстоянии от генератора со стороны антенны размещают винт связи с антенной. С этой стороны волновод заканчивается муфтой 12 с укрепленной на ней съемной рупорной антенной.

К теплоотводящим устройствам предъявляются высокие требования, поэтому все узлы генераторно-волноводного тракта должны быть выполнены тщательно, с использованием рекомендуемых материалов.

Волновод 5 сгибают на стальной шлифованной оправке сечением мм из листовой меди толщиной 0,,6 мм; длина заготовки 90 мм. В широких стенках волновода на расстоянии 30 мм от торца вырезают два отверстия диаметром 16 мм. На расстоянии 19,5 мм от центра этих отверстий в середине верхней стенки высверливают отверстие диаметром 3,2 мм и над ним припаивают латунную гайку (МЗ).

Наиболее ответственные детали: цангу 15, теплоотвод 14 и диск резонатора 9 вытачивают из красной меди.

Конусную часть цанги пропиливают по диаметру лобзиком до цилиндрической части.

Торцевые части цанги, теплоотвода и диска должны быть отполированы. Верхнюю втулку диска 9, гайку 7, плоскую гайку (МЗ) вытачивают из латуни Л69, а изолятор 8 - из фторопласта.

Короткозамыкающий поршень 4 изготавливают из бериллиевой бронзы толщиной 0,1 мм. Его отбортовка ( мм) должна быть без щелей и скользить по стенкам волновода; в центре поршня припаивают винт МЗ длиной 15 мм.

Из полосок меди размерами 1Х6 мм сгибают скобы 2 и 3 с отверстием диаметром 3,5 мм в центре, между ними вставляют гайку и пропускают винт поршня 4.

Вращение гайки приводит к перемещению поршня, который должен расположиться на расстоянии мм от оси диода.

Муфту сгибают из того же листа, что и волновод, ее длина 50 мм. Волновод надевают на оправку и поверх него сгибают муфту.

Предварительно облуженные детали соединяют пайкой мощным (не менее 90 Вт) паяльником в теплоотвод, диск - во втулку.

Их впаивают в волновод связанными медной проволокой. Затем припаивают гайку 10, насаживают муфту на 10 мм на правую часть волновода и пропаивают
Диод устанавливают в цангу пинцетом и закрепляют его гайкой 17 (М5). После этого опускают на отрицательный вывод диода диск и через шайбу 8 слегка поджимают гайкой 7. Цангу и диск в месте контакта с диодом смазывают тонким слоем смазки ЦИАТИМ

В гайку ввинчивают медный или латунный, винт 10, с левой части волновода вставляют поршень 4, рихтуют его отбортовку до исчезновения щелей и припаивают к волноводу наружную скобу 3.



Схема в приложении

__________________
Автомобиль: Mazda6 (2L, RED)
CarPC: Intel DNMT, Shuaige NH-SG, Wi-Fi, BT, SSD, HDD, V1Connect, OBDII.

Windows , Centrafuse, CityGuide.
Автозвук: Eton PA, MB Quart QSD , JL Audio eD, JL Audio 10W3v, Soundstream PQ7, CD Changer JVC CH-XRF (Line out mod).
Мой сайт www.olgol.ru, Мой проект http://pccar.ru/showthread.php?t= , готовность 95%..



Домашние сапоги схема
Схема ндебеле крученый
Схема сборки дивана аккордеон схема
Схема россии с улицами
Задние фары 2110 схема
Читать далее...



Смотрят также:

Схема горелки для газа
Схема чертежа жим лежа
Кп904 схема усилителя
Театр сфера схема залов
Схема амигуруми пчела
Плетение из бисера браслеты схемы плетение

© 2017 portol.ru - все права защищены!